by Science Based Targets initiative (SBTi) rozpoczęła drugą rundę konsultacji publicznych Automotive Sector Net-Zero Standard. To nowe ramy dla producentów samochodów i części. Firm, które chcą wyznaczać cele zgodne z neutralnością klimatyczną do 2050 r. Projekt uwzględnia uwagi z pierwszej rundy. Do 22 marca jest otwarty dla wszystkich interesariuszy zaangażowanych w transformację sektora motoryzacyjnego.
Nowa wersja standardu wzmacnia spójność z rozwijanym Corporate Net-Zero Standard oraz dotychczasowymi metodami SBTi. Doprecyzowuje też kwestie emisji z „użytkowania sprzedanych produktów” oraz definicje pojazdów. To kluczowe, ponieważ średnio 70-80 proc. śladu węglowego producentów aut pochodzi właśnie z użytkowania sprzedanych pojazdów.
Standard ma zapewnić wiarygodne, naukowo uzasadnione cele net zero, ze szczególnym naciskiem na emisje w fazie użytkowania. Ma to zwiększyć precyzję i wiarygodność celów klimatycznych firm.
Najważniejsze zmiany w projekcie obejmują koncentrację na emisjach scope 3, kategorii 11, czyli użytkowaniu sprzedanych produktów. Niskoemisyjne pojazdy jednoznacznie zdefiniowano, jako pojazdy zeroemisyjne (ZEV). Producenci mogą wybierać między celami opartymi na emisjach scope 3 a wskaźnikiem udziału sprzedaży ZEV. Ujednolicono też długoterminowe efekty dekarbonizacji. Wydłużono datę konwergencji celów, aby uwzględnić różnice infrastrukturalne, technologiczne i regionalne. Dopuszczono globalne, zagregowane cele dla samochodów osobowych.
Po finalizacji standard zastąpi część obecnych wytycznych SBTi dla transportu lądowego dotyczących motoryzacji. Konsultacje trwają do 22 marca 2026 r. SBTi zachęca do udziału wszystkie podmioty zainteresowane transformacją sektora w kierunku net zero.
